Анализ трех распространенных неисправностей зубчатой ​​передачи

(1) Производственная ошибка

При изготовлении зубчатых колес обычно возникает несколько типичных ошибок, таких как эксцентриситет, ошибка шага, ошибка шага и ошибка профиля зуба. Причин этих ошибок много, в том числе ошибки в движении станка, ошибки в режущем инструменте, ошибки в неправильной установке и отладке инструментов, заготовок и систем станков, ошибки в приспособлениях и деформации зубчатых колес, вызванные внутренними напряжениями при термообработке. . Когда эти ошибки в шестернях велики, они могут вызвать микроинерционные помехи в зубчатой ​​передаче, вызывая удары и вибрацию во время зацепления шестерен, что приводит к значительному шуму.

(2) Ошибка сборки

Из-за технологии и методов сборки при сборке шестерен обычно возникает ошибка сборки: «один конец соприкасается, а один конец подвешен»; Линейное отклонение вала шестерни (соосность, ошибка центрирования) дисбаланс шестерен и т. д. Один торцевой контакт или линейное отклонение вала шестерни может вызвать неравномерную нагрузку на шестерню, что приводит к перегрузке некоторых зубьев и вызывает местный преждевременный износ, а в тяжелых случаях даже приводит к разрушению зубьев. Дисбаланс шестерен вызовет ударную вибрацию и шум.

(3) Неисправности, возникающие в процессе эксплуатации

1> Пластическая деформация поверхности зуба. Когда материал зубчатого колеса мягкий и передает большую нагрузку, может возникнуть пластическая деформация поверхности зуба. Под действием чрезмерного трения между поверхностями зубьев контактное напряжение между поверхностями зубьев превысит предел текучести материала по сопротивлению сжатию, и материал поверхности зуба перейдет в пластическое состояние, вызывая пластическое течение металла поверхности зуба. В результате образуются вогнутые канавки на поверхности зуба ведущей шестерни вблизи делительной линии, тогда как поверхность зуба ведомой шестерни вблизи делительной линии образует выпуклые кромки, тем самым вызывая повреждение профиля зуба. Иногда на поверхности ведомых зубьев некоторых типов шестерен могут появляться «заусенцы». В тяжелых случаях экструдированный металл, заполняющий верхний зазор, может вызвать сильную вибрацию, даже изгиб или поломку, что влияет на нормальное зацепление и передачу шестерен.

2> Перелом зубьев шестерни. Во время зубчатой ​​передачи сила, оказываемая ведущей шестерней, и сила реакции, оказываемая ведомой шестерней, действуют на зубья друг друга через точки контакта. Наиболее опасна ситуация, когда точка контакта в определенный момент находится на вершине зубов; В этот момент зубья шестерни подобны консольной балке, и изгибающее напряжение, возникающее в основании зубьев шестерни после нагрузки, является максимальным. В случае внезапной перегрузки или ударной перегрузки легко вызвать перелом в основании зубьев шестерни. Даже если нет силового условия ударной перегрузки, явление переменной концентрации напряжений, создаваемое зубьями шестерни под переменной нагрузкой, по-прежнему склонно к усталостным трещинам; Постепенно расширяется, вызывая усталостный перелом зубьев шестерни у основания зуба. Кроме того, из-за ошибок изготовления и монтажа, повреждений, вызванных закалочными трещинами, трещинами при шлифовке, а также чрезмерного утончения толщины зуба после сильного износа, изломы также могут возникнуть на любой части зубьев шестерни.

3> Усталость поверхности зубов. так-называемая усталость поверхности зубов, в основном включает в себя изъязвление и шелушение поверхности зубов. Основной причиной питтинговой коррозии являются микроусталостные трещины, возникающие вследствие пульсирующих контактных напряжений на рабочей поверхности зубьев шестерен. Когда смазочное масло попадает в зону поверхностной трещины, впускное отверстие сначала закрывается, а затем сжимается во время процесса зацепления. Смазочное масло в зоне микроусталостной трещины вызывает расширение области трещины на поверхности зуба под высоким давлением, что приводит к отделению поверхностных металлических частиц от поверхности зуба, оставляя небольшие ямки и образуя питтинговую коррозию на поверхности зуба. Когда усталостные трещины на поверхности зубьев шестерни продолжают распространяться все глубже и дальше или вызывают разрушение и соединение ряда небольших ямок, в результате чего образуются большие площади или большие куски отрыва, образуется отслаивание поверхности зуба.

4> Износ или царапины на поверхности зуба. Относительное скольжение зубьев шестерни при зацеплении передачи в сочетании с плохой смазкой, нечистым смазочным маслом, ухудшенным смазочным маслом, низким уровнем смазочного масла.-Перегрузка по скорости или плохое качество термообработки могут стать причиной адгезионного износа, абразивного износа, коррозионного износа и царапин на поверхности зубьев шестерни.

При неисправностях, возникающих во время зубчатой ​​передачи, следует провести комплексный анализ по этим трем пунктам, чтобы выявить основную причину проблемы. Производство зубчатых колес требует высокой точности числовых значений, и даже небольшая ошибка может привести к тому, что зубчатые колеса будут произведены как неквалифицированные и списаны, что приведет к потерям. Поэтому при производстве зубчатых передач сотрудники должны быть полностью сосредоточены, чтобы уменьшить ненужные ошибки.