Analýza tří běžných poruch v převodovce

(1) Výrobní chyba

Při výrobě ozubených kol se obvykle generujeněkolik typických chyb, jako je excentricita, chyba stoupání, chyba stoupání a chyba profilu zubů. Existuje mnoho důvodů pro tyto chyby, včetně chyb v pohybu obráběcího stroje, chyb v řeznýchnástrojích, chyb vnesprávné instalaci a odlaďovánínástrojů, obrobků a systémů obráběcích strojů, chyb v upínacích přípravcích a deformací ozubených kol způsobených vnitřnímnapětím během tepelného zpracování. . Když jsou tyto chyby v ozubených kolech velké, mohou způsobit mikrointerferenci setrvačnosti v ozubeném převodu, což způsobujenárazy a vibrace během záběru ozubených kol, což má zanásledek značný hluk.

(2) Chyba montáže

Vzhledem k technologii a metodám montáže dochází při montáži ozubení obvykle k chybě montáže „jeden konec v kontaktu a jeden konec zavěšený“; Lineární odchylka hřídele ozubeného kola (souosost, chyba centrování) anevyváženost ozubeného kola atd. Jeden koncový kontaktnebo lineární odchylka hřídele ozubeného kola může způsobitnerovnoměrné zatížení ozubeného kola, což má zanásledek přetíženíněkterých zubů a způsobující místní předčasné opotřebení a ve vážných případech dokonce vést ke zlomení zubu. Nevyváženost převodů způsobínárazové vibrace a hluk.

(3) Poruchy vzniklé během provozu

1> Plastická deformace povrchu zubu. Když je materiál ozubeného kola měkký a přenáší velké zatížení, jenáchylná k plastické deformaci povrchu zubu. Působenímnadměrného tření mezi povrchy zubů překročí kontaktnínapětí mezi povrchy zubů mez průtažnosti materiálu pro odpor v tlaku a materiál povrchu zubu vstoupí do plastického stavu, což způsobí plastický tok kovuna povrchu zubu. To má zanásledek vytvoření konkávních drážekna povrchu zubu hnacího kola v blízkosti linie rozteče, zatímco povrch zubu hnaného kola v blízkosti linie rozteče tvoří konvexní okraje, čímž dochází k poškození profilu zubu. Někdy sena povrchu hnaných zubů určitých typů ozubených kol mohou objevit „otřepy“. V závažných případech může vytlačovaný kov, který vyplňuje horní mezeru, způsobit silné vibrace, dokonce ohybnebo zlomení, což ovlivňujenormální záběr a převod ozubených kol.

2> Zlomenina zubů ozubených kol. Během převodu ozubeným kolem působí síla vyvíjená hnacím kolem a reakční síla vyvíjená poháněným ozubeným kolem obana zuby druhého prostřednictvím kontaktních bodů. Nejnebezpečnější je situace, kdy se kontaktní bod v určitém okamžikunacházína vrcholu zubů; V tomto bodě jsou ozubení ozubení jako konzolovýnosník a ohybovénapětí generované v kořeni ozubení po zatížení je maximální. Dojde-li knáhlému přetíženínebonárazovému přetížení, je snadné způsobit lom z přetížení u kořene zubů ozubeného kola. I kdyžneexistuje žádná silová podmínkanárazového přetížení, jev střídavé koncentracenapětí generovaný zuby ozubeného kola při střídavém zatížení je stálenáchylný k únavovým trhlinám; Postupně se roztahuje a způsobuje únavovou zlomeninu zubů ozubeného kola u kořene zubu. Navíc v důsledku výrobních a montážních chyb, poškození způsobených prasklinami při kalení, prasklinami při broušení anadměrným ztenčením tloušťky zubu po silném opotřebení může také dojít ke zlomení kterékoli části zubů ozubeného kola.

3> Únava povrchu zubů. tak-nazývaná únava povrchu zubů zahrnuje především důlkovou tvorbu a loupání povrchu zubů. Hlavní příčinou důlkové koroze jsou mikroúnavové trhliny způsobené pulzujícím kontaktnímnapětímna pracovní ploše zubů ozubeného kola. Když mazací olej vstoupí do zóny povrchových trhlin, vstup senejprve uzavře a poté se během procesu záběru stlačí. Mazací olej v zóně mikroúnavové trhliny způsobuje, že se oblast trhlinyna povrchu zubu pod vysokým tlakem rozšíří, což má zanásledek oddělení povrchových kovových částic z povrchu zubu, zanechání malých důlků a vytvoření důlkové korozena povrchu zubu. Když se únavové trhlinyna povrchu zubů ozubeného kola dále šíří hlouběji a dále,nebo způsobí selhání a spojení řady malých důlků, což má zanásledek velké plochynebo velké kusy oddělení, tvoří se odlupování povrchu zubu.

4> Opotřebenínebo škrábancena povrchu zubu. Relativní klouzání zubů ozubených kol během převodu v záběru spojené se špatným mazáním,nečistým mazacím olejem, zhoršeným mazacím olejem,nízkým-přetížení rychlostínebo špatná kvalita tepelného zpracování, to vše může způsobit opotřebení adheziva, abrazivní opotřebení, opotřebení korozí a škrábancena povrchu zubů ozubeného kola.

U závad, které se vyskytnou během převodovky, by měla být provedena komplexní analýza z těchto tří bodů, aby se zjistila základní příčina problému. Výroba ozubených kol vyžaduje vysokou přesnost v číselných hodnotách a i malá chyba může mít zanásledek, že ozubené kolo bude vyrobeno jakonekvalifikované a sešrotované, což způsobí ztráty. Proto se při výrobě ozubených kol musí zaměstnanci plně soustředitna snížení zbytečných chyb.