Analys av tre vanliga fel i växellådan

(1) Tillverkningsfel

Vid tillverkning av växlar genereras vanligtvis flera typiska fel såsom excentricitet, stigningsfel, stigningsfel och kuggprofilfel. Det finns många orsaker till dessa fel, inklusive fel i verktygsmaskiners rörelser, fel i skärverktyg, fel i felaktig installation och felsökning av verktyg, arbetsstycken och verktygsmaskiner, fel i fixturer och växeldeformation orsakad av inre spänningar under värmebehandling . När dessa fel i kugghjulen är stora kan de orsaka mikrotröghetsinterferens i växeltransmissionen, vilket orsakar stötar och vibrationer under växelingrepp, vilket resulterar i betydande ljud.

(2) Monteringsfel

På grund av monteringsteknik och -metoder är det vanligtvis ett monteringsfel på "ena änden i kontakt och ena änden upphängd" vid montering av kugghjul; Linjär avvikelse för växelaxeln (koaxialitet, centreringsfel) och obalans i växeln, etc. Ena ändkontakten eller linjär avvikelse av kugghjulsaxeln kan orsaka ojämn belastning på kugghjulet, vilket resulterar i att vissa tänder överbelastas och orsakar lokalt tidigt slitage, och i allvarliga fall till och med leda till tandbrott. Obalansen i växlarna kommer att orsaka stötvibrationer och buller.

(3) Fel som uppstår under drift

1> Plastisk deformation av tandytan. När växelmaterialet är mjukt och överför en stor belastning, är plastisk deformation av tandytan benägen att uppstå. Under verkan av överdriven friktion mellan tandytor kommer kontaktspänningen mellan tandytor att överskrida materialets sträckgräns för kompressionsmotstånd, och tandytmaterialet kommer att gå in i ett plastiskt tillstånd, vilket orsakar plastiskt flöde av tandytmetallen. Resulterar i bildandet av konkava spår på drivhjulets kuggytanära stigningslinjen, medan kuggytan på det drivna kugghjuletnära stigningslinjen bildar konvexa kanter, vilket därigenom orsakar skador på kuggprofilen. Ibland kan "blixtgrader" uppträda på den drivna tandytan på vissa typer av kugghjul. I svåra fall kan den extruderade metallen som fyller det övre gapet orsaka kraftiga vibrationer, till och med böjning eller brott, vilket påverkarnormal ingrepp och transmission av växlar.

2> Fraktur på kuggar. Under växelöverföring verkar kraften som utövas av drivväxeln och reaktionskraften som utövas av den drivna växeln båda på varandras tänder genom kontaktpunkter. Den farligaste situationen ärnär kontaktpunkten är placerad på toppen av tänderna vid ett visst ögonblick; Vid denna tidpunkt är kugghjulen som en fribärande balk, och böjspänningen som genereras vid roten av kugghjulen efter att ha belastats är den maximala. Om det uppstår en plötslig överbelastning eller stötöverbelastning är det lätt att orsaka överbelastningsbrott vid roten av kugghjulen. Även om det inte finnsnågot krafttillstånd för stötöverbelastning, är fenomenet med växelspänningskoncentration som genereras av kugghjulens tänder under växlande belastning fortfarande benäget att utmattningssprickor; Utvidgar sig gradvis, vilket orsakar utmattningsbrott på kugghjulens tänder vid tandroten. På grund av tillverknings- och installationsfel, skador orsakade av härdande sprickor, slipsprickor och överdriven förtunning av tandtjockleken efter kraftigt slitage, kan dessutom brott uppstå pånågon del av kugghjulens tänder.

3> Utmattning av tandytan. Så-så kallad tandytrötthet omfattar främst tandyträtning och avskalning. Den främsta orsaken till gropkorrosion är mikroutmattningssprickorna som orsakas av den pulserande kontaktspänningen på kugghjulens arbetsyta. När smörjoljan kommer in i ytsprickzonen stängs först inloppet och pressas sedan ihop under ingreppsprocessen. Smörjoljan i mikroutmattningssprickzonen gör att sprickområdet på tandytan expanderar under högt tryck, vilket resulterar i att ytmetallpartiklar lossnar från tandytan, lämnar små gropar och bildar gropkorrosion på tandytan. När utmattningssprickorna på ytan av kugghjulens tänder fortsätter att fortplanta sig djupare och längre, eller gör att en serie små gropar går sönder och ansluter, vilket resulterar i stora ytor eller stora delar av lösgöring, bildas tandytan avskalning.

4> Slitage eller repor på tandytan. Den relativa glidningen av kugghjul under ingrepp i transmissionen, i kombination med dålig smörjning, oren smörjolja, försämrad smörjolja, låg-hastighetsöverbelastning, eller dålig värmebehandlingskvalitet, kan alla orsaka limslitage,nötande slitage, korrosionsslitage och repor på kugghjulets yta.

För fel som uppstår under växelöverföring bör en omfattande analys utföras från dessa tre punkter för att identifiera grundorsaken till problemet. Tillverkningen av växlar kräver hög precision inumeriska värden, och även ett litet fel kan resultera i att växeln produceras som okvalificerad och skrotas, vilket orsakar förluster. Därför måste anställda vara helt fokuseradenär de producerar redskap för att minska onödiga fel.