Analyse af tre almindelige fejl i geartransmission

(1) Produktionsfejl

Ved fremstilling af gear genereres dernormalt flere typiske fejl såsom excentricitet, stigningsfejl, stigningsfejl og tandprofilfejl. Der er mange årsager til disse fejl, herunder fejl i værktøjsmaskinernes bevægelser, fejl i skærende værktøjer, fejl i forkert installation og fejlretning af værktøj, emner og værktøjsmaskiner, fejl i fikstur og geardeformation forårsaget af intern belastning under varmebehandling . Når disse fejl i gearene er store, kan de forårsage mikroinertiinterferens i geartransmissionen, hvilket forårsager stød og vibrationer under gearindgreb, hvilket resulterer i betydelig støj.

(2) Monteringsfejl

På grund af monteringsteknologi og -metoder er dernormalt en monteringsfejl på "den ene ende i kontakt og den ene ende ophængt" ved montering af gear; Lineær afvigelse af gearaksel (koaksialitet, centreringsfejl) og gear ubalance osv. Den ene endekontakt eller lineær afvigelse af gearakslen kan forårsage ujævn belastning af gearet, hvilket resulterer i, atnogle tænder bliver overbelastet og forårsager lokalt tidligt slid, og i alvorlige tilfælde endda føre til tandbrud. Ubalancen af ​​gear vil forårsage stødvibrationer og støj.

(3) Fejl opstået under drift

1> Plastisk deformation af tandoverfladen. Når gearmaterialet er blødt og overfører en stor belastning, er der tendens til plastisk deformation af tandoverfladen. Under påvirkning af overdreven friktion mellem tandoverflader vil kontaktspændingen mellem tandoverflader overstige materialets flydegrænse for kompressionsmodstand, og tandoverfladematerialet vil gå ind i en plastisk tilstand, hvilket forårsager plastisk strømning af tandoverflademetallet. Resulterer i dannelsen af ​​konkave riller på tandoverfladen af ​​drivhjuletnær stigningslinien, mens tandoverfladen på det drevne tandhjulnær stigningslinien danner konvekse kanter og derved forårsager skade på tandprofilen. Nogle gange kan der forekomme "blitzgrater" på den drevne tandoverflade på visse typer gear. I alvorlige tilfælde kan det ekstruderede metal, der fylder det øverste mellemrum, forårsage alvorlige vibrationer, endda bøjning eller brud, hvilket påvirker dennormale indgreb og transmission af gear.

2> Brud på tandhjulstænder. Under geartransmission virker kraften, der udøves af drivredskabet, og reaktionskraften, der udøves af det drevne gear, begge på hinandens tænder gennem kontaktpunkter. Den farligste situation er,når kontaktpunktet er placeret i toppen af ​​tænderne på et bestemt tidspunkt; På dette tidspunkt er tandhjulstænderne som en udkragende bjælke, og bøjningsspændingen, der genereres ved roden af ​​tandhjulstænderne efter at være blevet belastet, er den maksimale. Hvis der er en pludselig overbelastning eller stødoverbelastning, er det let at forårsage overbelastningsbrud ved roden af ​​tandhjulets tænder. Selv hvis der ikke ernogen krafttilstand for slagoverbelastning, er fænomenet med vekslende spændingskoncentration genereret af tandhjulets tænder under vekslende belastning stadig tilbøjelig til udmattelsesrevner; Udvider sig gradvist, hvilket forårsager træthedsbrud på tandhjulets tænder ved tandroden. På grund af fabrikations- og installationsfejl, skader forårsaget af bratningsrevner, slibende revner og overdreven udtynding af tandtykkelsen efter kraftigt slid, kan der desuden opstå brud på alle dele af tandhjulets tænder.

3> Tandoverfladetræthed. Det så-kaldet tandoverfladetræthed omfatter hovedsageligt tandoverfladegruber og afskalning. Hovedårsagen til grubetæring er mikroudmattelsesrevnerne forårsaget af den pulserende kontaktspænding på tandhjulets arbejdsflade. Når smøreolien kommer ind i overfladerevnezonen, lukkes indløbet først og klemmes derefter under indgrebsprocessen. Smøreolien i mikrotræthedsrevnezonen får revneområdet på tandoverfladen til at udvide sig under højt tryk, hvilket resulterer i, at overflademetalpartikler løsner sig fra tandoverfladen, hvilket efterlader små huller og danner grubetæring på tandoverfladen. Når træthedsrevnerne på overfladen af ​​tandhjulets tænder fortsætter med at forplante sig dybere og længere, eller får en række små huller til at svigte og forbinde, hvilket resulterer i store områder eller store stykker af løsrivelse, dannes tandoverfladeafskalning.

4> Slid eller ridser på tandoverfladen. Den relative glidning af geartænder under indgrebstransmission, kombineret med dårlig smøring, uren smøreolie, forringet smøreolie, lav-hastighedsoverbelastning eller dårlig varmebehandlingskvalitet kan alle forårsage klæbemiddelslid, slibende slid, korrosionsslid og ridser på tandhjulets overflade.

For fejl, der opstår under geartransmission, bør der udføres en omfattende analyse fra disse tre punkter for at identificere årsagen til problemet. Produktionen af ​​gear kræver høj præcision inumeriske værdier, og selv en lille fejl kan resultere i, at gearet bliver produceret som ukvalificeret og skrottet, hvilket forårsager tab. Derfor skal medarbejderne,når de producerer gear, være fuldt fokuserede for at reducere unødvendige fejl.