Vaihteiston kolmen yleisen vian analyysi

(1) Valmistusvirhe

Vaihteita valmistettaessa syntyy yleensä useita tyypillisiä virheitä, kuten epäkeskisyys,nousuvirhe,nousuvirhe ja hammasprofiilivirhe. Näihin virheisiin on monia syitä, mukaan lukien virheet työstökoneiden liikkeessä, virheet leikkaustyökaluissa, virheet työkalujen, työkappaleiden ja työstökoneiden järjestelmien väärässä asennuksessa ja virheenkorjauksessa, kiinnitysvirheet ja lämpökäsittelyn aikana esiintyvän sisäisen jännityksen aiheuttamat hammaspyörän muodonmuutokset. . Kunnämä vaihteiden virheet ovat suuria,ne voivat aiheuttaa mikroinertiahäiriöitä vaihteistoon, mikä aiheuttaa iskuja ja tärinää vaihteiston yhteydessä, mikä aiheuttaa merkittävää melua.

(2) Kokoonpanovirhe

Kokoonpanotekniikasta ja -menetelmistä johtuen hammaspyöriä koottaessa tapahtuu yleensä kokoonpanovirhe "toinen pää kosketuksissa ja toinen pää ripustettuna". Vaihteen akselin lineaarinen poikkeama (koaksiaalisuus, keskitysvirhe) ja hammaspyörän epätasapaino jne. Vaihteen akselin yksi pääkosketin tai lineaarinen poikkeama voi aiheuttaa epätasaista kuormitusta hammaspyörälle, mikä johtaa joidenkin hampaiden ylikuormittumiseen ja paikalliseen varhaiseen kulumiseen, ja vaikeissa tapauksissa jopa hampaan murtumiseen. Vaihteiden epätasapaino aiheuttaa iskuvärinää ja melua.

(3) Käytön aikana syntyneet toimintahäiriöt

1> Hampaan pinnan plastinen muodonmuutos. Kun hammaspyörän materiaali on pehmeää ja siirtää suurta kuormaa, hampaan pinnan plastinen muodonmuutos on altis. Hampaiden pintojen välisen liiallisen kitkan vaikutuksesta hampaiden pintojen välinen kosketusjännitys ylittää materiaalin puristuskestävyyden myötörajan ja hampaan pintamateriaali menee plastiseen tilaan aiheuttaen hampaan pintametallin plastista virtausta. Seurauksena on koverien urien muodostuminen vetopyörän hammaspinnalle lähellä jakolinjaa, kun taas vetopyörän hammaspinta lähellä jakolinjaa muodostaa kuperia reunoja, mikä vaurioittaa hampaan profiilia. Joskus tietyntyyppisten hammaspyörien käyttöhampaiden pinnalle voi ilmestyä "välähdyspurseita". Vakavissa tapauksissa yläraon täyttävä ekstrudoitu metalli voi aiheuttaa voimakasta tärinää, jopa taipumista tai murtumista, mikä vaikuttaa hammaspyöriennormaaliinniveltymiseen ja voimansiirtoon.

2> Hammaspyörän hampaiden murtuma. Vaihteensiirron aikana vetopyörän kohdistama voima ja vetopyörän kohdistama reaktiovoima vaikuttavat molemmat toistensa hampaisiin kosketuspisteiden kautta. Vaarallisin tilanne on, kun kosketuspiste sijaitsee tietyllä hetkellä hampaiden yläosassa; Tässä vaiheessa hammaspyörän hampaat ovat kuin ulokepalkki, ja kuormituksen jälkeen hammaspyörän hampaiden juuressa syntyvä taivutusjännitys on suurin. Äkillisen ylikuormituksen tai iskuylikuormituksen sattuessa on helppo aiheuttaa ylikuormitusmurtuma hammaspyörien hampaiden juureen. Vaikka iskun ylikuormituksen voimatilaa ei olisikaan, hammaspyörän hampaiden aiheuttama vaihtuva jännityskeskittymä vaihtelevassa kuormituksessa on silti altis väsymishalkeamille; Vähitellen laajenee aiheuttaen hammaspyörän hampaiden väsymismurtuman hampaan juuressa. Lisäksi valmistus- ja asennusvirheistä, karkaisuhalkeamien aiheuttamista vaurioista, hiontahalkeamista ja hampaiden liiallisesta ohenemisesta kovan kulumisen jälkeen voi syntyä murtumia myös missä tahansa hammaspyörän hampaissa.

3> Hampaiden pinnan väsyminen. Niin-jota kutsutaan hampaan pinnan väsymykseksi, se sisältää pääasiassa hampaiden pinnan pisteytyksen ja kuoriutumisen. Pistekorroosion pääasiallinen syy on hammaspyörän hampaiden työpinnan sykkivän kosketusjännityksen aiheuttamat mikroväsymishalkeamat. Kun voiteluöljy tulee pinnan halkeamavyöhykkeelle, tuloaukko ensin suljetaan ja sitten puristetaan kiinnitysprosessin aikana. Mikroväsymishalkeamavyöhykkeellä oleva voiteluöljy saa hampaan pinnalla olevan halkeaman laajenemaan korkeassa paineessa, mikä johtaa pintametallihiukkasten irtoamiseen hampaan pinnasta jättäen pieniä kuoppia ja muodostaen pistekorroosiota hampaan pintaan. Kun väsymishalkeamat hammaspyörän hampaiden pinnalla jatkavat etenemistä syvemmälle ja pidemmälle tai aiheuttavat joukon pieniä kuoppia rikkoutumaan ja yhdistämään, mikä johtaa suuriin alueisiin tai suuriin irtoamispaloihin, hampaan pintaan muodostuu kuoriutumista.

4> Kulumista tainaarmuja hampaan pinnassa. Hammaspyörän hampaiden suhteellinen liukuminen ristikkovaihteiston aikana, yhdistettynä huonoon voiteluun, epäpuhdasta voiteluöljyä, huonontunutta voiteluöljyä, alhainen-nopeuden ylikuormitus tai huono lämpökäsittelyn laatu voivat kaikki aiheuttaa liiman kulumista, hankaavaa kulumista, korroosion kulumista janaarmuja hammaspyörän hampaan pintaan.

Vaihteiston aikana ilmenevien vikojen osalta on suoritettava kattava analyysinäistä kolmesta kohdasta ongelman perimmäisen syyn tunnistamiseksi. Vaihteiden valmistus vaatii suurtanumeeristen arvojen tarkkuutta ja pienikin virhe voi johtaa siihen, että vaihteisto tuotetaan pätemättömäksi ja romutetaan aiheuttaen hävikkiä. Siksi vaihteita tuottaessa työntekijöiden on oltava täysin keskittyneitä tarpeettomien virheiden vähentämiseksi.