Phân tích ba lỗi thường gặp trong truyền bánh răng
(1) Lỗi sản xuất
Khi chế tạo bánh răng, một số lỗi điển hìnhnhư độ lệch tâm, sai số bước, sai số bước và sai số biên dạng răng thường được tạo ra. Cónhiều lý do dẫn đếnnhững lỗinày, bao gồm lỗi chuyển động của máy công cụ, lỗi trong dụng cụ cắt, lỗi lắp đặt và gỡ lỗi không đúng cách của dụng cụ, phôi và hệ thống máy công cụ, lỗi trong đồ gá và biến dạng bánh răng do ứng suất bên trong trong quá trình xử lýnhiệt. . Khinhững sai sốnày ở các bánh răng lớn, chúng có thể gâynhiễu quán tính vi mô trong bộ truyền bánh răng, gây va đập và rung trong quá trình chia lưới bánh răng, dẫn đến tiếng ồn đáng kể.
(2) Lỗi lắp ráp
Do côngnghệ và phương pháp lắp rápnên khi lắp bánh răng thường xảy ra lỗi lắp ráp “một đầu tiếp xúc, một đầu treo”; Độ lệch tuyến tính của trục bánh răng (độ đồng trục, lỗi định tâm) và mất cân bằng bánh răng, v.v. Sự tiếp xúc một đầu hoặc độ lệch tuyến tính của trục bánh răng có thể gây ra tải không đồng đều lên bánh răng, dẫn đến một số răng bị quá tải và gây mòn sớm cục bộ, trong trường hợpnghiêm trọng, thậm chí dẫn đến gãy răng. Sự mất cân bằng của các bánh răng sẽ gây ra rung lắc và tiếng ồn khi va chạm.
(3) Các trục trặc phát sinh trong quá trình vận hành
1> Biến dạng dẻo của bề mặt răng. Khi vật liệu bánh răng mềm và truyền tải trọng lớn, bề mặt răng dễ bị biến dạng dẻo. Dưới tác động của ma sát quá mức giữa các bề mặt răng, ứng suất tiếp xúc giữa các bề mặt răng sẽ vượt quá giới hạn chảy dẻo của vật liệu đối với khảnăng chịunén và vật liệu bề mặt răng sẽ chuyển sang trạng thái dẻo, gây ra dòng chảy dẻo của kim loại bề mặt răng. Dẫn đến hình thành các rãnh lõm trên bề mặt răng của bánh răng dẫn động gần đường bước, trong khi bề mặt răng của bánh răng dẫn động gần đường bước tạo thành các cạnh lồi, từ đó gây hư hỏng biên dạng răng. Đôi khi, "váng chớp" có thể xuất hiện trên bề mặt răng truyền động của một số loại bánh răng. Trongnhững trường hợpnghiêm trọng, kim loại ép đùn lấp đầy khe hở trên cùng có thể gây ra rung độngnghiêm trọng, thậm chí bị cong hoặc gãy, ảnh hưởng đến việc chia lưới và truyền động thông thường của bánh răng.
2> Gãy răng bánh răng. Trong quá trình truyền bánh răng, lực do bánh răng dẫn động tác dụng và phản lực do bánh răng bị dẫn động tác dụng lên các răng củanhau thông qua các điểm tiếp xúc. Tình huốngnguy hiểmnhất là khi điểm tiếp xúcnằm ở đỉnh răng tại một thời điểmnhất định; Lúcnày, các răng bánh răng giốngnhư một dầm đúc hẫng và ứng suất uốn sinh ra ở chân răng bánh răng sau khi chịu tải là lớnnhất. Nếu xảy ra tình trạng quá tải độtngột hoặc quá tải do va đập sẽ dễ gây ra hiện tượng gãy quá tải ở chân răng bánh răng. Ngay cả khi không có điều kiện lực quá tải do va chạm, hiện tượng tập trung ứng suất xen kẽ do răng bánh răng tạo ra dưới tải trọng xen kẽ vẫn dễ xảy ra vếtnứt mỏi; Dần dần giãnnở gây ra hiện tượng gãy mỏi các bánh răng ở chân răng. Ngoài ra, do lỗi sản xuất và lắp đặt, hư hỏng do dập tắt vếtnứt, vếtnứt mài và độ dày răng quá mỏng sau khi mài mònnghiêm trọng, vếtnứt cũng có thể xảy ra ở bất kỳ bộ phậnnào của răng bánh răng.
3> Bề mặt răng bị mỏi. cái đó-gọi là mỏi bề mặt răng chủ yếu bao gồm hiện tượng rỗ và bong tróc bề mặt răng. Nguyênnhân chính gây ra hiện tượng ăn mòn rỗ là các vếtnứt mỏi vi mô do ứng suất tiếp xúc dao động trên bề mặt làm việc của răng bánh răng. Khi dầu bôi trơn đi vào vùng vếtnứt bề mặt, đầu vào trước tiên được đóng lại và sau đó được ép trong quá trình chia lưới. Dầu bôi trơn ở vùng vếtnứt mỏi vi mô khiến vùng vếtnứt trên bề mặt răng giãnnở dưới áp suất cao, dẫn đến tách các hạt kim loại bề mặt ra khỏi bề mặt răng, để lại các vết rỗnhỏ và hình thành hiện tượng ăn mòn rỗ trên bề mặt răng. Khi các vếtnứt mỏi trên bề mặt răng bánh răng tiếp tục lan rộngngày càng sâu hơn hoặc khiến hàng loạt hốnhỏ bị hỏng vànối vớinhau, dẫn đến diện tích lớn hoặc các mảng bong ra lớn, hình thành hiện tượng bong tróc bề mặt răng.
4> Mòn hoặc trầy xước trên bề mặt răng. Sự trượt tương đối của răng bánh răng trong quá trình truyền chia lưới, cùng với việc bôi trơn kém, dầu bôi trơn không sạch, dầu bôi trơn bị hư hỏng, thấp-quá tải tốc độ hoặc chất lượng xử lýnhiệt kém đều có thể gây mòn chất kết dính, mài mòn, mài mòn và trầy xước trên bề mặt răng bánh răng.
Đối với các lỗi xảy ra trong quá trình truyền bánh răng, cần tiến hành phân tích toàn diện từ ba điểmnày để xác địnhnguyênnhân cốt lõi của vấn đề. Việc sản xuất bánh răng đòi hỏi độ chính xác cao về các giá trị số, thậm chí chỉ một sai sótnhỏ cũng có thể khiến bánh răng được sản xuất không đạt tiêu chuẩn và bị loại bỏ, gây tổn thất. Vì vậy, khi sản xuất bánh răng,người lao động phải tập trung cao độ để giảm thiểunhững sai sót không đáng có.
