Analyse von drei häufigen Fehlern in der Getriebeübertragung

(1) Herstellungsfehler

Bei der Herstellung von Zahnrädern treten in der Regel mehrere typische Fehler wie Exzentrizität, Teilungsfehler, Teilungsfehler und Zahnprofilfehler auf. Es gibt viele Gründe für diese Fehler, darunter Fehler bei der Bewegung von Werkzeugmaschinen, Fehler bei Schneidwerkzeugen, Fehler bei unsachgemäßer Installation und Fehlerbehebung von Werkzeugen, Werkstücken und Werkzeugmaschinensystemen, Fehler bei Vorrichtungen und Getriebeverformungen, die durch innere Spannungen während der Wärmebehandlung verursacht werden . Wenn diese Fehler in den Zahnrädern groß sind, können sie Mikroträgheitsinterferenzen in der Getriebeübertragung verursachen, was zu Stößen und Vibrationen während des Zahneingriffs führt, was zu erheblichen Geräuschen führt.

(2) Montagefehler

Aufgrund der Montagetechnologie und -methoden kommt es beim Zusammenbau von Zahnrädernnormalerweise zu einem Montagefehler: „Ein Ende berührt und ein Ende hängt“. Lineare Abweichung der Getriebewelle (Koaxialität, Zentrierfehler) und Zahnradunwucht usw. Ein Endkontakt oder eine lineare Abweichung der Getriebewelle kann zu einer ungleichmäßigen Belastung des Zahnrads führen, was zur Überlastung einiger Zähne und zu lokalem frühzeitigem Verschleiß und in schweren Fällen sogar zum Zahnbruch führen kann. Die Unwucht der Zahnräder verursacht Aufprallvibrationen und Geräusche.

(3) Während des Betriebs auftretende Störungen

1> Plastische Verformung der Zahnoberfläche. Wenn das Zahnradmaterial weich ist und eine große Last überträgt, kann es leicht zu plastischer Verformung der Zahnoberfläche kommen. Unter der Einwirkung übermäßiger Reibung zwischen den Zahnoberflächen überschreitet die Kontaktspannung zwischen den Zahnoberflächen die Streckgrenze des Materials für den Druckwiderstand und das Zahnoberflächenmaterial geht in einen plastischen Zustand über, was zu einem plastischen Fließen des Zahnoberflächenmetalls führt. Dies führt zur Bildung konkaver Rillen auf der Zahnoberfläche des Antriebszahnrads in der Nähe der Teilungslinie, während die Zahnoberfläche des Abtriebszahnrads in der Nähe der Teilungslinie konvexe Kanten bildet, wodurch das Zahnprofil beschädigt wird. Bei bestimmten Getriebetypen können manchmal „Gratgrate“ auf der Oberfläche der angetriebenen Zähne auftreten. In schweren Fällen kann das extrudierte Metall, das den oberen Spalt füllt, starke Vibrationen verursachen und sogar verbiegen oder brechen, wodurch dernormale Eingriff und die Übertragung der Zahnräder beeinträchtigt werden.

2> Bruch der Zahnradzähne. Bei der Zahnradübertragung wirken die vom Antriebsrad ausgeübte Kraft und die vom Abtriebsrad ausgeübte Reaktionskraft über Kontaktpunkte auf die Zähne des anderen. Die gefährlichste Situation ist, wenn sich der Kontaktpunkt zu einem bestimmten Zeitpunkt oben auf den Zähnen befindet; An diesem Punkt sind die Zahnradzähne wie ein freitragender Balken und die Biegespannung, dienach der Belastung an der Wurzel der Zahnradzähne erzeugt wird, ist maximal. Bei plötzlicher Überlastung oder Stoßüberlastung kann es leicht zu Überlastungsbrüchen an der Zahnwurzel des Getriebes kommen. Selbst wenn kein Kraftzustand einer Stoßüberlastung vorliegt, ist das Phänomen der wechselnden Spannungskonzentration, die durch die Zähne des Zahnrads unter wechselnder Belastung erzeugt wird, immernoch anfällig für Ermüdungsrisse; Allmähliche Ausdehnung, was zu einem Ermüdungsbruch der Zahnradzähne am Zahnfuß führt. Darüber hinaus kann es aufgrund von Herstellungs- und Montagefehlern, Schäden durch Abschreckrisse, Schleifrisse und einer übermäßigen Verdünnung der Zahndickenach starkem Verschleiß auch zu Brüchen an jedem Teil der Verzahnung kommen.

3> Ermüdung der Zahnoberfläche. Das so-Die sogenannte Zahnoberflächenermüdung umfasst hauptsächlich Lochfraß und Abblättern der Zahnoberfläche. Die Hauptursache für Lochfraß sind Mikroermüdungsrisse, die durch die pulsierende Kontaktbeanspruchung an der Lauffläche der Verzahnung entstehen. Wenn das Schmieröl in die Oberflächenrisszone gelangt, wird der Einlass zunächst verschlossen und dann während des Eingriffsvorgangs zusammengedrückt. Das Schmieröl in der Mikroermüdungsrisszone bewirkt, dass sich der Rissbereich auf der Zahnoberfläche unter hohem Druck ausdehnt, was zur Ablösung von Oberflächenmetallpartikeln von der Zahnoberfläche führt, kleine Grübchen hinterlässt und Lochfraß auf der Zahnoberfläche bildet. Wenn sich die Ermüdungsrisse auf der Oberfläche der Zahnradzähne immer weiter ausbreiten oder dazu führen, dass eine Reihe kleiner Grübchen versagen und sich verbinden, was zu großen Flächen oder großen Ablösungen führt, kommt es zur Ablösung der Zahnoberfläche.

4> Abnutzung oder Kratzer auf der Zahnoberfläche. Das relative Gleiten der Zahnradzähne während der Zahneingriffsübertragung, gepaart mit schlechter Schmierung, unsauberem Schmieröl, verschlechtertem Schmieröl,niedrig-Eine Überhitzung der Geschwindigkeit oder eine schlechte Qualität der Wärmebehandlung können zu adhäsivem Verschleiß, abrasivem Verschleiß, Korrosionsverschleiß und Kratzern auf der Zahnoberfläche des Zahnrads führen.

Bei Störungen, die bei der Getriebeübertragung auftreten, sollte anhand dieser drei Punkte eine umfassende Analyse durchgeführt werden, um die Ursache des Problems zu ermitteln. Die Herstellung von Zahnrädern erfordert eine hohe Präzision dernumerischen Werte, und selbst ein geringfügiger Fehler kann dazu führen, dass das Zahnrad als unqualifiziert hergestellt und verschrottet wird, was zu Verlusten führt. Daher müssen die Mitarbeiter bei der Herstellung von Zahnrädern voll konzentriert sein, um unnötige Fehler zu reduzieren.